發(fā)布時間:2014-05-19 21:48 我來說說 我要投稿
記者昨日獲悉,按照濟南和萊蕪兩地的安排,濟青高速南線(G22)濟南至萊蕪段即將完成提速,平均提速10公里/小時。這一改變令不少司機欣喜,但業(yè)內人士分析,要從根本上緩解濟青高速南北線 “冷熱不均”的情況,需要南線全線提速。
據介紹,當初濟青高速北線 (G20)車流量太大,才建了南線分流,然而多數司機還是愿意從北線走,很重要的一個原因就是南線限速。濟青高速南線設計時分成兩段,沂水縣以東到黃島設計限速120公里/小時,而沂水以西到濟南港溝段設計時速100公里/小時。這主要是因為濟南市和萊蕪市之間多為山區(qū)道路,所以濟青高速南線限速一直比較嚴格,很多司機反映在這段高速路行駛有點“憋屈”,稍有不慎就因超速違規(guī)。作為濟萊交通同城化的一項重要內容,濟青高速南線提速已勢在必行。
根據規(guī)劃,這段高速路的隧道段將由現(xiàn)行的80公里/小時標準,提升到90公里/小時,普通道路現(xiàn)行的100公里/小時路段,將提升到110公里/小時。提速后,濟青高速濟南到萊蕪段限速110公里/小時,萊蕪到沂水段限速100公里/小時,沂水到青島段限速120公里/小時。業(yè)內人士指出,要真正緩解“北線撐死、南線餓死”的現(xiàn)狀,要等濟青高速公路南線全線提速。
目前北線的車流量仍遠大于南線,山東高速有關工作人員分析,主要原因一方面是因為一些老司機走北線習慣了,無特殊情況一般還是愿意“走老路”;另一方面南線貫穿魯中山區(qū),不光橋梁和隧道多,上下坡也很多,是我省高速公路建設史上地形最復雜的高速公路,導致車輛的油耗增加,尤其是大型車輛,更愿意走相對平坦的北線省油。 (記者 張譯心)
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