7月1日，實行新的運行圖后，在鄭州乘坐高鐵出行、換乘將更方便

從2004年開始，鄭州火車站結(jié)束了逢車必停的歷史，這讓許多鄭州人倍感失落。民間關于鄭州鐵路交通中心地位邊緣化的爭論時有發(fā)生。但情況自2011年后發(fā)生了變化，在河南省的多方努力下，鄭州鐵路交通樞紐的地位重新確認，在中部6省中處于領先位置。

而在我省的規(guī)劃中，未來將形成以鄭州為中心的“米”字形高鐵輻射網(wǎng)絡，在鄭州率先形成普速列車與高鐵換乘中心。這樣，在中部，鄭州交通樞紐的地位將更加穩(wěn)固。

□東方今報首席記者 李凌/文 記者 邱琦/圖

【鄭州東站】

全國唯一高鐵十字交會站

2012年9月28日，鄭州到武漢首輛高鐵從鄭州開出，這標志著從2006年7月國家發(fā)改委批復項目建議書起，經(jīng)過了6年多的時間，亞洲最大的火車站——鄭州東站正式投入運營。

“我當時計算了一下，東站開通后，經(jīng)過東站的高鐵共有36對(72趟)，也就是說，平均一個小時，就有3趟高鐵途經(jīng)鄭州東站�！笔】茖W院地理研究所所長馮德顯博士介紹，從2013年12月28日零時起，鄭州東站運行圖正式調(diào)整，經(jīng)停鄭州東站的高鐵共80趟�！艾F(xiàn)在，每天有120多趟高鐵途經(jīng)鄭州�！�

“京廣、徐蘭兩大高速鐵路在這里交會，東站成為全國唯一高速鐵路十字交會站，從鄭州無論是南下還是北上，出行時間都較以往縮短至少一半�！彼�說，京廣、徐蘭兩大高速鐵路途經(jīng)中國13個重要省份，30多個城市被納入鄭州高鐵“3小時經(jīng)濟圈”。

【樞紐地位】

過東站的高鐵增至150多趟

6月11日，中國鐵路總公司宣布，從7月1日零時起，全國鐵路將實行新的列車運行圖。

在此次調(diào)圖中，最為引人注目的是，鄭州將新增至成都的動車，還將新增到南寧和桂林方向的高鐵，這將大大壓縮河南老百姓西南行的出行時間。實施新的運行圖后，鄭州東站將增開30多趟高鐵，經(jīng)過鄭州東站的高鐵增至150多趟。

鄭州鐵路調(diào)圖剛一公布，便引來眾多網(wǎng)友的關注。有網(wǎng)友認為，此次鄭州鐵路7月1日調(diào)圖，是10年后，鄭州車站再次迎來逢車必停。

馮德顯介紹，過去，鄭州鐵路局一度統(tǒng)領湖北、陜西等四省的6個鐵路分局，是全國最大的鐵路局，“當時，鄭州站逢車必停，表明了鄭州站的重要樞紐地位�！钡�2004年以后，其樞紐地位就一次次被沖擊，先是2004年4月18日凌晨1時18分，由武昌開往北京西方向的Z38次列車從鄭州呼嘯而過，結(jié)束了鄭州火車站建站百年以來逢車進站必停的歷史，接著是2005年3月，鄭州鐵路局被拆分，管轄范圍由6600多公里鐵路減少至2200多公里。他說，2011年之后，鄭州交通樞紐地位又開始恢復。

昨天，鄭州鐵路部門相關人士表示：“所有經(jīng)過鄭州東站的動車組，均是逢車必停。這說明了河南高速交通的樞紐地位不會動搖�！�

【聯(lián)系通道】

九大國家綜合走廊將在鄭交會

“現(xiàn)在，鄭州的鐵路樞紐地位一步步在加強，而高鐵讓鄭州的發(fā)展更具國際視野�！瘪T德顯認為，河南是從長三角到西北內(nèi)陸便捷通道的必經(jīng)之路。尤其是新歐亞大陸橋的開通，鄭州作為歐亞通道非常重要的交通位置之一，通過歐亞大陸橋可通江達海，往東影響到日本、韓國，往西輻射到中東、歐洲，直至西半球的大西洋海濱。

“另外，絲綢之路對鄭州現(xiàn)代價值提升有根本性作用�！彼�說，“絲綢之路經(jīng)濟帶是我國經(jīng)濟兩縱三橫中的重要一橫，東西貫通，連通了歐亞通道，是雙向的經(jīng)濟體。而鄭州處于絲綢之路的重要位置。”

省社科院副院長谷建全也認為，在新的國家經(jīng)濟布局上，鄭州的交通地位又重新得到了很大提升。“在國內(nèi)，打通區(qū)域聯(lián)系通道，則意味著未來將形成鄭渝、鄭西、鄭銀、鄭太、鄭石(京、津)、鄭濟(青島、哈爾濱)、鄭合(滬、寧)、鄭武(粵、深)、鄭徐(連云港)等九大高等級的國家綜合走廊，并最終在鄭州交會”。

“鄭州具有無可替代的區(qū)位優(yōu)勢�！瘪T德顯表示，“也可以說，目前，鄭州的鐵路客運交通處于強勢地位，領先于中部六省中的其他省份，這是無可爭議的�！倍�且，將來鄭州鐵路將有更大的發(fā)展。

展望

鄭州將率先形成

普速列車與高鐵換乘中心

鄭州南站的即將開建，讓人們對我省的“米”字形高鐵又多了一份期盼。省發(fā)改委主任孫廷喜介紹，2014年，“米”字形快速鐵路網(wǎng)，是全省重要的十項工作之一，其中包括：徐蘭高鐵(鄭州-西安段運營，其他路段在建)、京廣高鐵(已通車)、鄭濟高鐵(計劃建設)、鄭太高鐵(計劃建設)、鄭萬高鐵(預可研報告已獲批)、鄭合高鐵(前期勘測、設計中)。

而根據(jù)鄭州都市區(qū)整體規(guī)劃，未來將形成以鄭州為中心的“米”字形高鐵輻射網(wǎng)絡，實現(xiàn)北京、西安、武漢等城市的2~3小時出行圈。另外，增加鐵路運力供給，引導多式聯(lián)運。鄭州市提出，將爭取中國鐵路總公司支持加密鄭州東站到北京、廣州、西安等地高鐵始發(fā)列車，吸引旅客在鄭州中轉(zhuǎn)換乘。

馮德顯說，“米”字形高鐵建成后，不但把到鄭州不方便的濮陽、周口、南陽、商丘等地連接起來，而且能大大加強中原經(jīng)濟區(qū)的聊城、阜陽、晉城等地和河南的聯(lián)系�！巴瑫r，以鄭州東站為中心增開普速列車，重點增開與周邊不通高鐵城市的列車，爭取在鄭州率先形成普速列車與高鐵換乘中心�！边@樣，鄭州交通樞紐的地位將更加穩(wěn)固。

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