立體交通網(wǎng)串起“聚寶盆”柴達木循環(huán)經(jīng)濟鏈

發(fā)布時間：2014-04-08 08:54 來源:網(wǎng)絡整理我來說說我要投稿

[摘要]新華社西寧4月7日電（記者陳凱駱曉飛）柴達木盆地內的鐵路運營里程超過1200公里，運能達到3500萬噸；連接主要“資源地”的高等級公路圈日趨閉合，形成高速便捷的資源運輸環(huán)線；德令哈、花土溝支線機場將于年內正式投運，“聚寶盆”的空中走廊正逐漸打開……...

　　新華社西寧4月7日電（記者陳凱　駱曉飛）柴達木盆地內的鐵路運營里程超過1200公里，運能達到3500萬噸；連接主要“資源地”的高等級公路圈日趨閉合，形成高速便捷的資源運輸環(huán)線；德令哈、花土溝支線機場將于年內正式投運，“聚寶盆”的空中走廊正逐漸打開……

　　隨著綜合交通建設持續(xù)投入，素有“中國聚寶盆”之稱的柴達木盆地正在形成方便快捷的立體交通網(wǎng)絡體系。柴達木盆地礦產(chǎn)資源豐富，鹽湖、石油天然氣、有色金屬等多種優(yōu)質礦產(chǎn)資源儲量居全國前列，但受交通運輸瓶頸等因素制約，一直以來，資源優(yōu)勢難以轉化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。

　　“截至目前，柴達木盆地公路總里程已經(jīng)達到13516公里，鐵路通車里程達到1253公里，運能達到3500萬噸。同時，到今年年底，柴達木盆地通航的機場將達到3個�！鼻嗪Ｊ『Ｎ髅晒抛宀刈遄灾沃萁煌ň志珠L王茗說，以格爾木、德令哈為中心，以青藏鐵路、國道109、215、315線為骨架，柴達木盆地的綜合交通運輸服務體系已經(jīng)基本形成。

　　“十二五”以來，圍繞柴達木盆地資源開發(fā)，青海省交通部門開始調整思路，把交通基礎設施建設的重點放在對青海經(jīng)濟增長具有重要支撐帶動作用的柴達木地區(qū)，著力構建立體綜合交通體系，助力資源開發(fā)。近幾年，國道109線共和至茶卡、國道215線當金山至格爾木、國道315線察漢諾至大柴旦等高速公路相繼通車，青藏鐵路西寧至格爾木復線工程和柴達爾至木里、錫鐵山至北霍布遜支線鐵路也先后建成運營。

　　“通過對交通骨干網(wǎng)絡的投資，柴達木循環(huán)經(jīng)濟開發(fā)的交通干線網(wǎng)絡支撐體系已經(jīng)形成，服務能力在不斷提升�！蓖踯f，2013年，柴達木盆地公路運輸完成旅客運輸量1070余萬人，機場旅客吞吐量突破7萬人次，鐵路發(fā)送貨物2200余萬噸。

　　據(jù)介紹，按照“依托交通干線，圍繞優(yōu)勢資源，培育特色產(chǎn)業(yè)，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，建設一區(qū)多園”的總體發(fā)展思路，目前，柴達木盆地已經(jīng)形成以電力、石油、天然氣和煤炭開采為主的能源工業(yè)，以鹽湖開發(fā)為主的鹽化工業(yè)，以有色金屬和黑色金屬采掘為主的冶金采選業(yè)，以焦化和煤化為主的煤化工業(yè)，以石棉、水泥生產(chǎn)為主的建材工業(yè)，以農副產(chǎn)品和中、藏藥材為原料的加工業(yè)等六大特色產(chǎn)業(yè)體系。

　　王茗介紹，在既有綜合交通運輸網(wǎng)絡的基礎上，目前，柴達木盆地正在加速建設通往四川的高速公路、敦煌至格爾木鐵路。同時，格爾木至庫爾勒、魚卡至一里坪、塔爾丁至肯德可克等一批鐵路建設項目也已經(jīng)提上建設日程。而這些交通項目的實施，將進一步打通柴達木盆地經(jīng)濟社會發(fā)展向外擴展的空間。