4月2日凌晨，位于吉林省琿春市的吉圖琿鐵路一處在建隧道突然發(fā)生塌方，12名工作人員被困其中。經(jīng)過87小時(shí)的生死救援，5日15時(shí)，被困人員成功獲救。事故發(fā)生后，新華社記者第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場，親歷了整個(gè)救援過程。
塌方：隧道內(nèi)一片漆黑 24歲的魏林成家在湖北，跟著繼父來到琿春打工。事故發(fā)生時(shí)，他和另外11名工友正在隧道內(nèi)施工�？粗^泥土嘩嘩往下砸，隧道內(nèi)變得一片漆黑，魏林成嚇壞了，心想這下子完了。
4月2日凌晨，在吉林省琿春市境內(nèi)，由中鐵十九局施工的吉圖琿（客運(yùn)專線）小盤嶺1號(hào)隧道出現(xiàn)塌方，塌方體迅速將隧道堵住，導(dǎo)致12名正在施工的工人被困其中。
記者到達(dá)現(xiàn)場后看到，事發(fā)隧道處在兩個(gè)山包之間，全長6000多米，塌方前已經(jīng)打通了1000多米。在事發(fā)隧道洞口，不時(shí)有工程車輛駛?cè)腭偝�。在距離洞口約兩三百米的地方，是此次救援行動(dòng)的指揮部。在洞口附近空地上，工人正在準(zhǔn)備相關(guān)救援設(shè)備。
正在現(xiàn)場焦急等待的工人丁祥全告訴記者，被困的人員主要從事混凝土澆灌工作，塌方發(fā)生后，隧道外的工友趕忙進(jìn)去挖，先用手挖，一看不行，又用鉤機(jī)挖，但越挖塌方體就越塌得厲害。工友們害怕造成更大傷害，就停止挖掘，趕快派人去市里報(bào)告。
記者看到，現(xiàn)場救援人員正在用鉆孔機(jī)進(jìn)行挖掘，進(jìn)展卻十分緩慢。沈陽鐵路局局長王占柱說，如何快速打通一條生命通道，確保被困人員存活是
焦點(diǎn)。“值得慶幸的是，隧道塌方后，風(fēng)水管始終暢通并通風(fēng)，保障了被困工人氧氣供應(yīng)。而巖石上的滴水，也能讓被困人員不至于太渴�！�
打通：持續(xù)推進(jìn)也屢屢受阻 經(jīng)過現(xiàn)場不斷探討后，救援部門研究制定了兩套方案：第一套方案，采用鉆機(jī)進(jìn)行套管鉆孔，擬輸送食品和水；第二套方案是在塌方體進(jìn)洞方向左側(cè)開辟導(dǎo)洞，并在導(dǎo)洞上部采用小道管加固。
在場的救援人員認(rèn)為，打通一條生命通道、確保人員給養(yǎng)是重中之重，而如何打通這段坍塌堵塞的沙石成為難點(diǎn)。
為了加快打通隧道，救援指揮部先后從長春、黑龍江、山西太原調(diào)來多臺(tái)鉆機(jī)，選定多個(gè)鉆點(diǎn)施鉆。“隧道內(nèi)的地質(zhì)情況比較復(fù)雜，石頭和施工的金屬框架交織在一起，導(dǎo)致挖掘十分困難，救援中的鉆頭經(jīng)常崩斷�！币幻麉⑴c救援的工人說。
中鐵十九局第五工程有限公司總工程師劉林生表示，一方面是現(xiàn)場交通不太方便，設(shè)備運(yùn)輸比較困難，另一方面就是塌方體有大塊孤石和鋼滾架阻礙了鉆頭掘進(jìn)，導(dǎo)致整個(gè)救援比較緩慢，一個(gè)小時(shí)只能推進(jìn)一米左右。
“另一個(gè)救援方案是用液壓將直徑820毫米的鋼制管道一點(diǎn)點(diǎn)壓入塌方體中，在管道打通之后，用小車將被困人員依次拉出，但在管道壓入的過程當(dāng)中，因?yàn)樗襟w內(nèi)石塊眾多，地質(zhì)條件復(fù)雜，很容易造成次生災(zāi)害，導(dǎo)致二次塌方的可能�！眲⒘稚f。
挖掘—受阻—再挖掘。4日下午，救援人員終于鉆通塌方體，通過給養(yǎng)管與隧道內(nèi)的人員取得了聯(lián)系。在確認(rèn)被困人員全部幸存后，救援人員開始向隧道內(nèi)輸送小米粥等給養(yǎng)物資，同時(shí)加快挖掘進(jìn)程。
感受：救援啟示 5日15時(shí)，經(jīng)過87個(gè)小時(shí)的生死救援，“生命隧道”終于被打通。15時(shí)25分，救護(hù)車?yán)瘸龅谋焕藛T陸續(xù)駛出隧道口，在場的救援人員露出了欣慰的笑容。透過救護(hù)車窗，記者看到12名被困人員被棉被包裹，醫(yī)務(wù)人員正在對(duì)其進(jìn)行輸液。
目前，12名被困人員已經(jīng)被送往附近的琿春市醫(yī)院接受治療�，q春市醫(yī)院副院長吳斌說，目前12名被困人員的身體較為虛弱，但神志清醒。所有人都沒有生命危險(xiǎn)，相信不久就能恢復(fù)。
87個(gè)小時(shí)的緊張救援，被困人員零傷亡—記者親歷這次隧道塌方事故救援成功的同時(shí)，有三點(diǎn)感受印象深刻。
一是始終不放棄。在醫(yī)院接受治療的魏林成說，塌方剛發(fā)生時(shí)非常害怕，心里一度很絕望，但后來工友之間一直互相打氣，心里慢慢堅(jiān)強(qiáng)起來。另一名被困人員李燕在餓的時(shí)候吃過紙殼子。他說，始終沒有放棄，因?yàn)橄嘈啪仍藛T不會(huì)拋棄他們。而在整救援過程中，從地方政府和鐵路部門的領(lǐng)導(dǎo)到一線工人，始終抱著不放棄的態(tài)度，克服了天氣、地質(zhì)等重重困難。
二是科學(xué)應(yīng)對(duì)機(jī)制。塌方事故發(fā)生后，鐵路施工部門迅速組織相關(guān)專家，根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況，第一時(shí)間拿出了多套應(yīng)對(duì)方案，考慮到多種可能性，確保救援工作的有效指導(dǎo)。同時(shí)，地方政府也積極配合鐵路部門救援，從多個(gè)方面保障救援工作順利開展。
三是前后方聯(lián)動(dòng)，全員救援的做法。在87小時(shí)的過程中，出現(xiàn)了全員救援的局面。當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)自發(fā)參與救援，提供專業(yè)設(shè)備和后勤保障。通訊運(yùn)營商7個(gè)小時(shí)就在隧道內(nèi)鋪設(shè)了光纖。救援指揮部還從太原等地調(diào)配專業(yè)救援機(jī)械，形成了聯(lián)動(dòng)的救援合力。
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