韓國專家解讀“歲月”號(hào)客輪失事：改裝后延期使用

發(fā)布時(shí)間：2014-04-21 23:20 來源:網(wǎng)絡(luò)整理我來說說我要投稿

[摘要]新華網(wǎng)首爾4月18日電（記者張青）韓國“歲月”號(hào)客輪16日上午在全羅南道珍島郡屏風(fēng)島以北海域意外進(jìn)水并沉沒，截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間18日22時(shí)，已確認(rèn)28人遇難，仍有274人失蹤。是什么原因?qū)е逻@一悲劇？失蹤人員還有沒有生還的可能？針對(duì)這些問題，韓國專家作出一些...

　　新華網(wǎng)首爾4月18日電（記者張青）韓國“歲月”號(hào)客輪16日上午在全羅南道珍島郡屏風(fēng)島以北海域意外進(jìn)水并沉沒，截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間18日22時(shí)，已確認(rèn)28人遇難，仍有274人失蹤。是什么原因?qū)е逻@一悲劇？失蹤人員還有沒有生還的可能？針對(duì)這些問題，韓國專家作出一些解讀。

　　船舶改裝引發(fā)了事故？

　　韓國船舶設(shè)計(jì)專家樸秀漢18日接受當(dāng)?shù)谻BS電臺(tái)采訪時(shí)說，韓國國內(nèi)引進(jìn)二手船舶，然后通過改裝增加客房的情況較多。“歲月”號(hào)的5層部分也是后來增建的。這就增加了安全隱患。

　　樸秀漢還說，韓國缺少有關(guān)船舶改裝的相關(guān)法律法規(guī)�！皻q月”號(hào)5層是垂直增建的，客輪改裝之后在快速更改航向時(shí)極易造成重心朝一側(cè)偏移從而引發(fā)事故。

　　樸秀漢還表示，一般來講，船舶的使用壽命是20年左右�！皻q月”號(hào)1994年由日本制造后已在日本服役18年之久，2012年被韓國船務(wù)公司回購、改裝后繼續(xù)使用，被強(qiáng)行延長了使用壽命。

　　失蹤人員生還的可能性有多大？

　　據(jù)韓國航海專家介紹，被困船內(nèi)的人員可以利用艙內(nèi)剩余的空氣來呼吸生存。通常在一個(gè)長、寬、高均為2米的空間內(nèi)，氧氣可供一個(gè)人維持72小時(shí)。但當(dāng)向這一空間內(nèi)注水并沒至腰部時(shí)，氧氣量減半，僅能供一人維持36小時(shí)左右。為了保障被困船內(nèi)的乘客有足夠的氧氣，搜救人員18日開始利用空氣壓縮機(jī)為船體注入空氣。雖然生還幾率正變得越來越小，但仍不可放棄努力，必須爭分奪秒進(jìn)行搜救。

　　學(xué)生安全教育是否缺失？

　　這艘失事客輪上搭載的大部分乘客是學(xué)生。韓國海軍海難救援隊(duì)隊(duì)長陳僑重說，當(dāng)船內(nèi)進(jìn)水并開始往上涌的時(shí)候必須馬上向高處走，最高的地方就是甲板。在許多國家，乘客登船之前都得接受安全教育，如若拒絕將被勒令下船。而據(jù)一位學(xué)生在事故發(fā)生時(shí)拍攝的船內(nèi)畫面顯示，當(dāng)船內(nèi)廣播說船只可能有危險(xiǎn)的時(shí)候，學(xué)生們絲毫沒有危險(xiǎn)意識(shí)，還是漫不經(jīng)心地做著自己的事情。事發(fā)后，學(xué)校在安全教育上的缺失引發(fā)社會(huì)的廣泛關(guān)注。

　　
　　作者：張青