半島都市報(bào)4月11日訊(記者 馬正拓) 今后往返青島火車站和青島北站之間，市民可以乘坐火車了。11日，記者從濟(jì)南鐵路局青島站獲悉，從4月25日起 ，青島北站新增5趟列車辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，包括4趟濟(jì)青動(dòng)車和一趟煙臺(tái)至青島的普快列車。由于這5趟車均在青島站始發(fā)或終到，因此市民乘坐火車就可以往返兩大火車站之間，單程只需要16分鐘 ，票價(jià)最低僅6元。屆時(shí)，青島北站到發(fā)的旅客列車將達(dá)到19趟，北區(qū)城區(qū)居民出行將更加便利。

　　據(jù)濟(jì)南鐵路局青島站有關(guān)人士介紹，根據(jù)安排，自4月25日始發(fā)站起 ，青島北站增加5趟旅客列車辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。分別為青島至濟(jì)南D6002次列車，青島5：45開，增加青島北站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)6：01到6：02開；青島至濟(jì)南D6018次列車，青島19：50開，增加青島北站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)20：06到20：07開；煙臺(tái)至青島K8254/1次列車，增加青島北站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)12：55到13：15開，13：39終到青島站；濟(jì)南至青島D6013次列車，增加青島北站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)18：00到18：01開，18：21終到青島站；濟(jì)南至青島D6017次列車，增加青島北站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)22：14到22：15開，22：35終到青島站。這 5趟列車在青島北站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)后，其他的�？空炯傲熊嚂r(shí)刻不變。

　　等25日這 5趟列車正式在北站經(jīng)停后，青島北站的到發(fā)旅客列車將達(dá)到19趟。其中，青島北至沈陽北G1248/5次、青島北至哈爾濱西G1208/5次和青島北至長(zhǎng)春G1268/5次3對(duì)高鐵，以及青島北至哈爾濱K702/3次、青島北至丹東K956/7次、青島北至通化K970/1次、青島北至延吉K1054/5次等4對(duì)普通列車，均在北站終到始發(fā)。

　　由于此次新增的5趟列車都在青島火車站始發(fā)或終到，市民便可以乘坐火車往返兩大火車站之間。記者登錄鐵路客服中心官方網(wǎng)站查詢發(fā)現(xiàn)，目前青島至青島北之間的車票已經(jīng)開始發(fā)售，其中4趟濟(jì)青動(dòng)車在兩大火車站之間的運(yùn)行時(shí)間均為16分鐘，一等座票價(jià)為7.5元，二等座及無座票價(jià)均為6元；煙臺(tái)至青島K8254/1次列車在兩大火車站之間的運(yùn)行時(shí)間為24分鐘，軟座票價(jià)為9元，硬座及無座票價(jià)為8元。

　　盡管此次青島北站僅新增5趟列車，出發(fā)和到達(dá)的時(shí)間段大多也并非上下班高峰時(shí)間，而且在北站的經(jīng)停時(shí)間只有1分鐘，但對(duì)于青島市民來說意義重大。鐵路部門有關(guān)人士認(rèn)為，25日以后，市內(nèi)兩大火車站可以通過火車往返，相對(duì)于中央國(guó)有鐵路在兩站之間發(fā)揮起了城鐵的作用，一定程度上縮小了城市的南北差距。同時(shí)，青島西部老城區(qū)與北部城區(qū)之間的市民往來，將更加方便。

　　據(jù)鐵路部門有關(guān)人士介紹，此次在北站經(jīng)停的這5趟列車均屬于濟(jì)南鐵路局管內(nèi)列車，等到國(guó)內(nèi)鐵路再度大規(guī)模調(diào)整運(yùn)行圖時(shí)，預(yù)計(jì)將有更多的列車在北站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，屆時(shí)市民乘坐火車往返西部老城區(qū)與北部城區(qū)之間，將會(huì)有更多選擇。

　　鏈接 往返兩站，比坐地鐵省時(shí)間

　　4月11日晚，得知包括濟(jì)青動(dòng)車之間的5趟列車在北站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)后，在中山路百盛大廈上班的李雨青十分高興。李雨青家住在李滄區(qū)振華路上，每天上下班要乘坐1個(gè)多小時(shí)的公交車。遇上堵車的時(shí)候，甚至要接近兩個(gè)小時(shí)才能到達(dá)單位，遲到是經(jīng)常的事情。這兩年，李雨青最關(guān)心的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，除了青島地鐵3號(hào)線外，就屬青島北站了�！睙o論是地鐵先通還是國(guó)鐵先通，我都會(huì)是直接受益者�！崩钣昵嗾f。

　　事實(shí)上，盼望著能在兩站之間乘坐火車的市民，遠(yuǎn)不止李雨青一人。早在鐵路北站正式納客時(shí)，各方都比較關(guān)心路過青島北站的火車是否經(jīng)停并上下客。但根據(jù)鐵路方面當(dāng)時(shí)的安排，北站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的火車均是在該站終到始發(fā)。雖然目前青島火車站每天開行約50對(duì)客運(yùn)列車，都要經(jīng)過青島北站，但即使是家住李滄區(qū)的乘客，也無法在家門口下車，只能到青島火車站下車，然后再換乘市內(nèi)交通回家。

　　此外，記者采訪獲悉，目前青島火車站兩站之間的市內(nèi)交通也較為不便。雖然本市開通了多路公交車接駁青島北站的乘客，但只有325路公交車直接經(jīng)過兩站，其余的公交線均需換乘才能抵達(dá)。乘坐公交車即使不考慮堵車因素，也至少需要耗費(fèi)1小時(shí)時(shí)間。如果搭乘出租車往返兩站之間，單趟里程約為23公里，至少需要半小時(shí)，打車費(fèi)用約為50元。如果算上堵車的因素，市民需付出的時(shí)間等出行成本則更高一些。到了25日可以乘火車往返后，即使算上進(jìn)出站及檢票的時(shí)間，基本上只需20分鐘左右，票價(jià)最低僅為6元。

　　與此同時(shí)，青島地鐵3號(hào)線已經(jīng)開始鋪軌，預(yù)計(jì)明年下半年通車試運(yùn)行，起始點(diǎn)正好是兩大火車站。按照地鐵每小時(shí)60公里的運(yùn)行速度，從青島北站到青島火車站，至少需要25分鐘，再加上沿途的站點(diǎn)經(jīng)停，單趟運(yùn)行時(shí)間至少需要40分鐘以上。也就意味著 ，往返兩大火車站之間，乘坐國(guó)鐵比地鐵更加節(jié)省時(shí)間。

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