宋城路站建筑初步設計效果圖

鄭開城際鐵路站房主體結構基本完工，年底可實現(xiàn)通車

鄭州東站19分鐘到開封

“目前，鄭開城際鐵路雙向鋪軌基本結束，可以完成今年年底具備通車條件的任務。”昨日上午，在鄭開城際鐵路官渡預留站附近，中國鐵建中鐵十五局集團鄭開城際鐵路項目副指揮長張永生告訴記者，屆時，市民從鄭州東站乘坐城鐵，只需19分鐘便可抵達開封，“雙城生活”指日可待。 鄭州晚報記者 薛璐 文/圖

鄭開城鐵

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昨日上午，在鄭開城際鐵路官渡預留站施工現(xiàn)場，放眼望去，看不到盡頭的軌道上，只剩下寥寥數(shù)名工人在搬運設備。

“目前，鄭開城際鐵路雙向鋪軌都基本結束，下一步主要進行上砟整道、鋼軌焊接和放散鎖定等收尾工作。”張永生說，基本確保年底具備開通條件。

作為河南第一條城際鐵路，鄭開城際鐵路全長49.97公里，全線基本為雙軌，保證列車雙向行駛通車。

“目前全線5個站點只有綠博園站和運糧河站鋪設了4軌，其中2條軌道為避讓軌。”張永生介紹，鄭開城際鐵路通車后或有多種停靠方式，一種是站站停，另一種是直達，“一旦通車，避讓車軌就是為給直達車讓路。站站停就是到一站就�？可舷驴停�按每站�？�2分鐘計算，可能耗時30分鐘；直達車從鄭州東站直接發(fā)往開封”。

站房主體結構已基本完工

根據(jù)規(guī)劃，鄭開城際鐵路從鄭州東站出發(fā)，沿金水東路、鄭開大道南側，至開封宋城路站，初步建設鄭州東站、鄭信路站、綠博園站、運糧河站、宋城路站5個站點，預留了中醫(yī)學院、白沙、劉集、雁鳴湖、汴西、馬家河、開封等9個站點。

站在綠博園站站房前，施工工人正在搬運各種鋼筋、鋼管等，“你所看到的這些鋼筋水泥結構10月之后就看不到了，它們將被包裹在裝飾材料里，煥然一新。”中建七局鄭開城際鐵路站房項目部項目經(jīng)理李淑強說，除鄭州東站已經(jīng)建成外，其余4個站點的站房主體結構已基本完工，目前砌體結構、扶梯正在施工，裝飾裝修已做好進場準備。“和地鐵一樣，城鐵所有站房都有進站、出戰(zhàn)和售票口。”

打開鄭開城際鐵路初步設計平縱斷面示意圖，各站點的設置用意一目了然。

“未來，這些站點沿途應該會規(guī)劃停車場，并增加公交車、出租車等，更加方便市民換乘。”李淑強透露。

“雙城生活”將變?yōu)楝F(xiàn)實

根據(jù)鄭開城際鐵路采用技術，全線列車設計時速達200公里到250公里，以此計算，兩地間直達時間僅需19分鐘，“此外，建成后，客車全部采用時速200公里等級的動車組。”河南城際鐵路有限公司相關負責人介紹說，鄭開城鐵建成后，家在開封去鄭州上班將更方便，“雙城生活”很快將變?yōu)楝F(xiàn)實。

張永生透露，開封老火車站正在計劃擴建，將在原有軌道北側加兩條軌道，預留給鄭開城鐵，“目前，鄭開城鐵修建到宋城路站，相當于是斷頭路，在修建好宋城路站和開封火車站之間的七八公里后，鄭州東站便可直達開封火車站。工程預計于9月份開工。”

可以設想：在鄭州東站下了高鐵，鄭開城鐵可直達開封，出租車、公交車、地鐵、長途汽車可便捷出入鄭州市中心城區(qū)。同時，在鄭州東站可換乘京廣、鄭西線高鐵。未來，鄭州至機場城際鐵路建成后，鄭開城鐵客流還可直達鄭州機場，真正實現(xiàn)“無縫銜接”。

城鐵讓房價翻了一倍

得知鄭開城鐵已鋪軌結束，畢業(yè)于黃河科技大學的王夢陽立即在微博上轉發(fā)消息，并@兩位好友，“真是不能再開心了，分分鐘回家啊，不如再設一站直接到河大，可好？”

“我買的房子隨著鄭開城鐵即將開通，原來每平3000多元的房價已經(jīng)翻了一倍。”在鄭州上班的白領小魏喜不自禁。

對于因工作、經(jīng)商、上學往返于鄭州、開封兩地的人來說，鄭開城鐵年底通車無疑是個大大的好消息。

鄭州市交通運輸十二五規(guī)劃中提出“建設200公里城際鐵路網(wǎng)絡”的目標，確保鄭州至開封、焦作、新鄭機場3條城際鐵路建成通車。同時，力爭機場至許昌、登封、洛陽城際鐵路開工建設。到2015年，基本形成以鄭州為中心的城際鐵路“半小時交通圈”和“1小時經(jīng)濟圈”。

“相比目前主要依賴高速公路連接各主要城市的河南交通格局，城際鐵路將是我省交通發(fā)展史上的又一全新元素，作為城市群內(nèi)部各經(jīng)濟節(jié)點間快速、便捷的公共交通，它將為區(qū)域旅客內(nèi)部公務、通勤和生活出行提供更方便的出行方式。”河南城際鐵路有限公司總經(jīng)理楊樹新在接受采訪時如此表示。

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