工人正在緊張施工

河南商報(bào)記者 鄧萬(wàn)里/攝

河南商報(bào)記者 郭富收

作為黃河路西延段的重要工程，黃河路下穿北編組站隧道工程將于本月24日進(jìn)行箱涵頂進(jìn)施工，目前所穿股道幾乎已全架空。預(yù)計(jì)今年11月底下穿隧道全線完工，年底實(shí)現(xiàn)黃河路西延段通車(chē)。

24日開(kāi)始箱涵頂進(jìn)施工

7月11日，在鄭州二環(huán)支路上的黃河路下穿北編組站隧道工程現(xiàn)場(chǎng)，工人正在進(jìn)行隧道工程架空作業(yè)。橋涵東西側(cè)，分別有兩節(jié)37米寬、50米長(zhǎng)的箱涵，待鐵路架空工程完工后，這四節(jié)箱涵將從鐵路下方相對(duì)頂進(jìn)，直至連成一體，形成雙孔隧道。

中鐵七局駐工程項(xiàng)目部總工溫建軍介紹，四個(gè)站場(chǎng)中，下發(fā)場(chǎng)施工難度最大，此處擁有國(guó)內(nèi)跨度最大的復(fù)式分道岔，需要架空線路總計(jì)19股道。

“因?yàn)檫�要保證鐵路線上的火車(chē)正常運(yùn)行，而下穿鄭州北編組站下發(fā)場(chǎng)隧道需架空19股道，岔區(qū)最大橫向架空長(zhǎng)度13米，屬國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)。”溫建軍說(shuō)。

目前，所有股道已基本架空，只等著本月24日的箱涵頂進(jìn)施工，也就是說(shuō)，把已做好的箱涵通過(guò)技術(shù)施工，放到鐵路股道下面，最后形成洞穿隧道。

年底實(shí)現(xiàn)黃河路西延段通車(chē)

鄭州北站為國(guó)內(nèi)最大的貨運(yùn)編組站，受其制約，多年以來(lái)黃河路向西只能通到沙口路，向西車(chē)輛只能繞行沙口路、二環(huán)支路或金水路，加之二環(huán)支路果品市場(chǎng)的存在，造成二環(huán)支路頻繁發(fā)生擁堵。

黃河路下穿鄭州北編組站隧道工程是黃河路的西延段，工程西起嵩山北路，東至沙口路，全長(zhǎng)867米，為雙孔隧道，每孔規(guī)劃12米寬機(jī)動(dòng)車(chē)道、3.5米寬非機(jī)動(dòng)車(chē)道和1米寬的人行道。

溫建軍介紹，項(xiàng)目自西向東下穿鄭州北編組站上到場(chǎng)、西三角、東三角、下發(fā)場(chǎng)四個(gè)站場(chǎng)。下穿隧道全部采用架空頂進(jìn)方法，施工期間不影響列車(chē)正常通行。

黃河路下穿鐵路北編組站隧道建成后，將有效解決因京廣鐵路和鄭州北編組站分割造成的交通不暢問(wèn)題，屆時(shí)，黃河路將東起經(jīng)開(kāi)區(qū)、西至嵩山路，成為鄭州市最長(zhǎng)的道路之一。

預(yù)計(jì)11月底隧道施工全部結(jié)束，根據(jù)計(jì)劃，年底實(shí)現(xiàn)黃河路西延段通車(chē)。

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