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鄭州打通京廣快速“斷頭路” 15分鐘可上高速

[摘要]打通京廣快速“斷頭路” 15分鐘上高速 2012年4月建成通車的京廣快速路一期,是唯一一條貫穿鄭州中心城區(qū)南北的快速通道,目的就是要緩解鄭州中心城區(qū)交通壓力。京廣快速路一度路如其名,但隨著城市版圖逐漸擴(kuò)大,江山路、天河路也成為城市主干道,不僅是京廣...

鄭州打通京廣快速“斷頭路” 15分鐘可上高速

打通京廣快速“斷頭路” 15分鐘上高速

2012年4月建成通車的京廣快速路一期,是唯一一條貫穿鄭州中心城區(qū)南北的快速通道,目的就是要緩解鄭州中心城區(qū)交通壓力。京廣快速路一度路如其名,但隨著城市版圖逐漸擴(kuò)大,江山路、天河路也成為城市主干道,不僅是京廣快速不好走了,北區(qū)也越來越堵,打通京廣快速“斷頭路”越來越必要。昨日,記者在連霍高速惠濟(jì)站對面的京廣快速路二期施工現(xiàn)場看到,工地上鋼筋林立,跨連霍高速互通立交的樁基施工已經(jīng)完成了1/3。今年年底,主線就可通車,從南北方向走京廣快速路進(jìn)出鄭州都非常方便了。

北段工程 現(xiàn)已完成一半左右

北三環(huán)以北、花園路以西區(qū)域,現(xiàn)已經(jīng)成為鄭州人口密集的區(qū)域之一。但北區(qū)道路完全跟不上樓盤的增長速度。除花園路稍微寬,其他道路都較窄,唯一的京廣快速只通到北環(huán)路。

再看京廣快速路,北區(qū)密集人口讓每個(gè)下橋口或上橋口都排著車隊(duì),往來南北的車輛都想搭上這唯一的“快車道”,再加上京廣快速路一期為雙向5車道,這條快車道怎么也沒辦法快起來。

目前,下連霍高速從惠濟(jì)站進(jìn)入市區(qū)的車輛要走江山路,而隨著江山路、天河路等道路逐步成為城市主干道,交通壓力逐漸增大!爸苣┻M(jìn)入鄭州的車輛都排隊(duì),有時(shí)在江山路上一堵就是半小時(shí)。”經(jīng)常走江山路的張先生說。

“京廣快速路二期北延就是要打通往北的‘?dāng)囝^路’,徹底打通這條連接南北的大通道。”京廣快速路二期工程北段(北三環(huán)—連霍高速)項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,北段南起北三環(huán),北至石蘇路以北,全長4.479公里。采取主線高架結(jié)合地面道路的形式,主線雙向6車道,地面雙向8車道!澳壳氨倍握麄(gè)工程完成一半左右。主線年底會通車。”該負(fù)責(zé)人介紹。

兩座互通立交 連起快速路北四環(huán)和高速

項(xiàng)目建設(shè)示意圖上,南起北三環(huán)的北段,向北依次經(jīng)過京廣鐵路、規(guī)劃宏達(dá)路、賈魯河、規(guī)劃新龍路,庫爾月連霍高速后經(jīng)天河路,與石蘇路交叉口北側(cè)落地。其中規(guī)劃的新龍路連接?xùn)|區(qū),可以由此路到東區(qū)然后到開封。

北段共有兩座互通立交,分別為跨北三環(huán)互通立交和跨連霍高速互通立交。這兩座互通立交如同兩個(gè)紐帶,將周邊的道路連接起來。從連霍高速上下來的車輛可以經(jīng)互通立交進(jìn)入鄭州,從京廣快速路上下來的車輛也可以直接上連霍高速,進(jìn)出鄭州都非常方便!氨比h(huán)、高速、北四環(huán)串起來,地面也可以互通,車流可以快速擴(kuò)散開來!痹撠(fù)責(zé)人說。

算下時(shí)間,簡單地說,目前從北三環(huán)快速路下來的車輛要上連霍高速,必須要經(jīng)過北區(qū)的江山路,而江山路十分擁堵,即使在道路不堵的情況下,也要十幾二十分鐘,而京廣快速路二期竣工后,北三環(huán)到連霍高速入口為4.4公里,幾分鐘就可以從北三環(huán)上京廣快速了,然后直通連霍高速。

南延連西南繞城高速 樁基施工完工一大半

向南,京廣快速路二期工程的南延段將一直延伸到繞城高速,全長5.051公里,除了與南四環(huán)立交橋相連以外,沿線還將設(shè)置與中州大道相連的匝道1條,與繞城高速十八里河站相連的匝道2條。昨日,京廣快速路南延工程項(xiàng)目部副經(jīng)理付青原介紹,目前,2434根的樁基已經(jīng)完成了1812根,墩柱也完成了一大半了。

值得注意的是,京廣快速二期完工后,不僅成為縱貫?zāi)媳钡拇笸ǖ,還將與橫穿東西的隴海路高架工程、三環(huán)快速化項(xiàng)目形成立體化交通壓力,對緩解鄭州的交通壓力起著重大作用。

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