亞航客機(jī)遇難乘客多為華裔印尼通過手機(jī)找到客機(jī)

發(fā)布時(shí)間：2015-01-08 01:08 來源:網(wǎng)絡(luò)整理我來說說我要投稿

[摘要]新華網(wǎng)雅加達(dá)12月30日電亞航失聯(lián)航班QZ8501已經(jīng)證實(shí)失事，印尼警察總長(zhǎng)蘇塔爾曼透露：一位失聯(lián)航班上乘客的手機(jī)信號(hào)幫助了尋找失聯(lián)的QZ8501。蘇塔爾曼稱，QZ8501失聯(lián)后，警方通過家屬拿到了多位乘客的手機(jī)號(hào)碼，并交給電信運(yùn)營(yíng)商，希望從中找到線索。結(jié)果...

新華網(wǎng)雅加達(dá)12月30日電亞航失聯(lián)航班QZ8501已經(jīng)證實(shí)失事，印尼警察總長(zhǎng)蘇塔爾曼透露：一位失聯(lián)航班上乘客的手機(jī)信號(hào)幫助了尋找失聯(lián)的QZ8501。

蘇塔爾曼稱，QZ8501失聯(lián)后，警方通過家屬拿到了多位乘客的手機(jī)號(hào)碼，并交給電信運(yùn)營(yíng)商，希望從中找到線索。結(jié)果，果然發(fā)現(xiàn)了一位乘客的手機(jī)信號(hào)！

蘇塔爾曼分析：“通常來說乘客登機(jī)后便會(huì)關(guān)機(jī)，這樣便不再有信號(hào)�？赡芤�?yàn)橛谐丝屯浟岁P(guān)機(jī)，于是便發(fā)出了信號(hào)。”

通過手機(jī)信號(hào)，警方很快便鎖定了相關(guān)位置，并向搜救人員提供了相關(guān)信息。雖然印尼官方到目前為止尚未證實(shí)最終發(fā)現(xiàn)QZ8501是否與這一手機(jī)信號(hào)有關(guān)，但蘇塔爾曼透露手機(jī)信號(hào)在加里曼丹，這一結(jié)果與最終發(fā)現(xiàn)QZ8501殘骸的位置確實(shí)一致。

另?yè)?jù)印尼羅盤報(bào)報(bào)道，盡管QZ8501證實(shí)失事的消息30日下午才正式對(duì)外宣布，但搜救人員實(shí)際上當(dāng)天中午便已經(jīng)在海上發(fā)現(xiàn)了3具完整的尸體。

蘇塔爾曼30日下午還對(duì)外宣布，警察已經(jīng)開始采集QZ8501航班乘客親屬的DNA，為接下來比對(duì)遇難乘客的遺體做準(zhǔn)備。

殘骸離失聯(lián)地點(diǎn)10公里

亞航QZ8501航班于北京時(shí)間28日早上7時(shí)17分與地面塔臺(tái)失去聯(lián)系。這架載有162人的空客A320-200型客機(jī)在未發(fā)出緊急求救信號(hào)的情況下突然從雷達(dá)上消失。

經(jīng)過兩天的搜尋，30日，印尼搜救隊(duì)伍在爪哇海海域發(fā)現(xiàn)疑似飛機(jī)艙門、救生衣等物體。據(jù)報(bào)道，發(fā)現(xiàn)的物體像一扇門和一些管道，外表呈橘色、紅色以及白色。物體共有10個(gè)碎片，以及許多小的白色物體，地點(diǎn)位于飛機(jī)最后失聯(lián)地點(diǎn)差不多10公里的位置。

印度尼西亞國(guó)家搜救中心隨后證實(shí)，當(dāng)天早些時(shí)候發(fā)現(xiàn)的殘骸確實(shí)來自失聯(lián)的QZ8501航班。印尼航空局主管穆爾加莫喬稱，“可以確認(rèn)的是，海上發(fā)現(xiàn)的殘骸來自亞航飛機(jī)，印尼交通部長(zhǎng)已立即趕往事發(fā)海域。”穆爾加莫喬說，通過搜尋隊(duì)員的觀察，海上殘骸應(yīng)該為客艙門以及貨艙門，發(fā)現(xiàn)的地方位于中加里曼丹島龐卡蘭布翁以西160公里左右的位置。目前沒有存在生還者的跡象。

遇難乘客多為華裔

據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》報(bào)道，亞航QZ8501班機(jī)上的149個(gè)印度尼西亞公民當(dāng)中很多是華裔，其中大部分是準(zhǔn)備舉家到新加坡迎接新年的。

據(jù)報(bào)道，這些印尼乘客當(dāng)中有77人來自泗水，40多人來自東爪哇另一城市瑪瑯。他們多半是華裔家庭成員，原計(jì)劃飛往新加坡歡度新年。

泗水的華裔居民趙文祥稱，他詳細(xì)看了官方公布的出事亞航客機(jī)的乘客名單，發(fā)現(xiàn)印尼乘客的名字大多為華裔，因?yàn)槿A裔的字母和拼法與印尼本土人的名字有顯著的區(qū)別。

報(bào)道指出，苦等了兩天之后，乘客家屬終于獲得了親人的消息，但卻是令他們肝腸寸斷的消息。

30日，聚集在泗水朱安達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)的失聯(lián)班機(jī)搭客的家屬，看到電視直播顯示尸體漂浮在海面上的鏡頭之后，很多人情緒非常激動(dòng)。

報(bào)道稱，在場(chǎng)者表示，機(jī)場(chǎng)的家屬等候廳傳出歇斯底里的哀嚎聲，聽者莫不心酸。有至少兩名家屬因過度悲傷，當(dāng)場(chǎng)昏倒，另外也有一些人出現(xiàn)呼吸困難。他們都被救護(hù)人員用擔(dān)架送院。

有不少家屬無法接受殘酷的事實(shí)，祈禱奇跡出現(xiàn)，盼望親人能活著回來。

每名乘客最低獲賠16.5萬美元

對(duì)于所有空難罹難者及受傷乘客來說，一般可以通過兩個(gè)途徑得到賠償。一是商業(yè)保險(xiǎn)，包括乘客本人自行購(gòu)買及航空公司、旅行社等代為購(gòu)買的航空意外險(xiǎn)、人壽保險(xiǎn)；另外一種是責(zé)任賠償，即發(fā)生事故的航空公司根據(jù)相關(guān)國(guó)內(nèi)法及國(guó)際法所必須擔(dān)負(fù)的賠償。責(zé)任賠償根據(jù)空難發(fā)生地、乘客國(guó)籍、承運(yùn)人等條件的不同而適用不同的法律，在具體賠償金額上往往有很大差距。

北京工商大學(xué)保險(xiǎn)系主任王緒瑾表示，亞航QZ8501失事同時(shí)適用于蒙特利爾公約。王緒瑾表示，蒙特利爾公約主要針對(duì)承運(yùn)人，與保險(xiǎn)公司之間并無直接關(guān)系。不論航空公司有無過錯(cuò)，不管責(zé)任歸屬如何，應(yīng)當(dāng)無條件、即時(shí)向遇難的旅客承擔(dān)賠償。

另外有市場(chǎng)消息稱，在不涉及地面損失的情況下，此次遇難飛機(jī)完全損失預(yù)估值為4420萬美元左右，責(zé)任險(xiǎn)損失為7750萬美金，兩項(xiàng)合計(jì)約1.217億美元。

客機(jī)方面，根據(jù)空中客車公司方面發(fā)布的信息，失聯(lián)的A320型客機(jī)的平均價(jià)格為9400萬美元。鑒于失聯(lián)客機(jī)已經(jīng)服役一段時(shí)間，其投保價(jià)值可能低于這一金額。

乘客方面，依照《蒙特利爾公約》或國(guó)際慣例，機(jī)上每名乘客將獲賠大約16.5萬美元。但是，如果確認(rèn)是航空公司方面的錯(cuò)誤導(dǎo)致事故發(fā)生，賠付金額將大幅增加。“就像MH370航班和MH17航班那樣，所有航空公司都必須承擔(dān)標(biāo)準(zhǔn)的最低保險(xiǎn)責(zé)任，但如果證明存在疏失，索賠金額可能是一個(gè)天文數(shù)字。”澳大利亞航空保險(xiǎn)專家約翰·里班德斯說。