作為服務(wù)鄭州航空港區(qū)的高速公路之一，商登高速最快將于明年9月份通車。昨日記者從市交運(yùn)委獲悉，我市召開(kāi)專題會(huì)議研究協(xié)調(diào)機(jī)場(chǎng)高速改擴(kuò)建和商登高速公路建設(shè)相關(guān)事宜。鄭州晚報(bào)記者 孫娟

據(jù)介紹，這條高速公路從登封開(kāi)始與連霍高速平行向東，所以又稱為“連霍高速?gòu)?fù)線”，全長(zhǎng)約222公里，經(jīng)過(guò)鄭州航空港區(qū)，再向東到達(dá)商丘，在商丘市梁園區(qū)西南，接到連霍高速公路上。這條高速分別與大廣高速、蘭南高速、建設(shè)中的機(jī)西高速、京港澳高速、鄭堯高速相接，在登封市東與鄭盧高速公路相接，依次經(jīng)過(guò)商丘市、開(kāi)封市和鄭州市。該公路通車后，從豫東到豫西將更加方便。

其中，商登高速商丘市境段將于明年9月30日建成通車。開(kāi)封市境段中的港區(qū)段將于明年11月30日通車、非港區(qū)段將于明年9月30日通車。另外，鄭州市境段分為兩部分，其中港區(qū)段將于明年11月30日建成通車，非港區(qū)段將于2016年11月30日建成通車。

明年再去機(jī)場(chǎng)，從東、西、南3個(gè)方向來(lái)的車輛也可走商登高速，更快進(jìn)入機(jī)場(chǎng)。目前，鄭州航空港區(qū)域內(nèi)縱向高速公路有京港澳高速，但東西向尚無(wú)便捷的高速公路，橫向?qū)ν饴?lián)系明顯不足，而商登高速的通車將解決這一問(wèn)題。

據(jù)商登高速鄭州段的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，商登高速通車后，正好在航空港區(qū)的南側(cè)經(jīng)過(guò)，成為港區(qū)的“南環(huán)”，貨車可以直接從商登高速進(jìn)入我省的高速公路網(wǎng)絡(luò)。

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未來(lái)商登高速

將連通我省三大機(jī)場(chǎng)

商登高速通過(guò)公路互通式立交及現(xiàn)有公路，與各鐵路站場(chǎng)之間均有連接，可以順利實(shí)現(xiàn)客流、貨流在公路、鐵路運(yùn)輸之間的轉(zhuǎn)換。尤其是鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于新鄭市薛店，是河南省最大的民用機(jī)場(chǎng)，承擔(dān)著大量的客貨運(yùn)輸；洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)輸也達(dá)到一定規(guī)模；商丘機(jī)場(chǎng)也正在進(jìn)行前期工作。

這也意味著，商登高速建成后，通過(guò)與連霍、商周、京港澳、鄭少洛等現(xiàn)有高速公路網(wǎng)的連接，可達(dá)新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)、洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)和商丘機(jī)場(chǎng)。通過(guò)與機(jī)場(chǎng)的連接，將使沿線形成立體運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，使客貨運(yùn)輸快速、便捷通達(dá)全國(guó)各地。

■現(xiàn)場(chǎng)

經(jīng)機(jī)場(chǎng)高速去許昌、信陽(yáng)請(qǐng)?zhí)崆袄@行

中州第一門這兒車很多

自機(jī)場(chǎng)高速改擴(kuò)建施工以來(lái)，尤其是在機(jī)場(chǎng)高速與京港澳高速互通處施工斷行后，從機(jī)場(chǎng)高速南行許昌、信陽(yáng)須從鄭州機(jī)場(chǎng)收費(fèi)站下站，再重新上站走保通輔道才能上京港澳高速南行，導(dǎo)致鄭州機(jī)場(chǎng)收費(fèi)站下站車輛驟增，車輛擁擠，不堪重負(fù)。

鄭州晚報(bào)記者 劉德華 文/圖

昨日，記者看到鄭州機(jī)場(chǎng)收費(fèi)站口車輛排隊(duì)，與此形成鮮明對(duì)比的是路的另半幅，車輛較少，通行順暢。

高速交警一支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)陳承坤說(shuō)，這種排隊(duì)現(xiàn)象主要是通過(guò)機(jī)場(chǎng)高速通行鄭州與許昌、信陽(yáng)的車輛下站掉頭造成的。拓寬施工開(kāi)始后，特別是機(jī)場(chǎng)高速與京港澳高速互通處施工斷行后，南行車輛大多能夠提前繞行京港澳高速，目前機(jī)場(chǎng)高速南站上下站車流量3萬(wàn)輛左右，車流量下降40%左右，比以前明顯下降，路面通行正常，但到了鄭州機(jī)場(chǎng)收費(fèi)站，因與京港澳高速互通處施工斷行，通過(guò)機(jī)場(chǎng)高速通行鄭州與許昌、信陽(yáng)的車輛也必須從鄭州機(jī)場(chǎng)收費(fèi)站下站，然后再掉頭上站走保通輔道上京港澳高速，導(dǎo)致下站車輛驟增，每天上下站車流量5.8萬(wàn)～6萬(wàn)輛，車輛擁擠，不堪重負(fù)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，通過(guò)機(jī)場(chǎng)高速下站再上站南行許昌、信陽(yáng)的車輛占50%左右，從許昌、信陽(yáng)通過(guò)機(jī)場(chǎng)高速回鄭州的車輛占20%左右，剩下約30%的車輛才是前往機(jī)場(chǎng)的車輛。

因此，近70%經(jīng)機(jī)場(chǎng)高速去向許昌、信陽(yáng)的車輛是導(dǎo)致中州第一門車輛不堪重負(fù)的主要原因。

而在采訪中，大多司機(jī)表示因?yàn)樽吡?xí)慣了才選擇機(jī)場(chǎng)高速，當(dāng)發(fā)現(xiàn)鄭州機(jī)場(chǎng)收費(fèi)站下站擁擠時(shí)想繞行已經(jīng)來(lái)不及了。

高速交警在此提醒，為避免耽誤自己和前往機(jī)場(chǎng)乘坐航班群眾的行程和時(shí)間，請(qǐng)經(jīng)機(jī)場(chǎng)高速通行許昌、信陽(yáng)的駕駛員朋友提前繞行京港澳高速。

線索提供 楊軍政

(鄭州晚報(bào))

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