河南商報首席記者 胡巨陽

鄭州機動車保有量和新增量都在不斷攀新高。車位建設(shè)為何跟不上機動車增加速度？城區(qū)停車為何越來越難？亂停車現(xiàn)象為何這么難治理？很多一線民警認為，“治理難”最大的問題還是規(guī)劃新增的停車位太少，一些車主只能選擇在路邊隨意停車。

現(xiàn)狀

按照國際標準

鄭州還差10萬個車位

鄭州市建成區(qū)面積346平方公里。截至今年8月3日，鄭州市機動車保有量約266.6萬輛，市區(qū)機動車144.35萬輛，小型汽車約125萬輛。

鄭州交警部門統(tǒng)計，平時每天進入市區(qū)的外埠車輛約有10萬輛，節(jié)假日進入鄭州市的外地車輛更多，將近30萬輛。2013年，鄭州新增機動車34.28萬輛。有關(guān)部門預(yù)計，今年新增機動車，將會突破35萬輛。

按照“一車一個基本車位，100輛車15個公共車位”的國際通用標準計算，鄭州市區(qū)需要21.6萬個公共停車位。而目前三環(huán)內(nèi)開放的公共停車位只有11.2萬個，還差10.4萬個停車位。

百萬輛車夜晚沒合法停車位

“鄭州市白天有近三分之二的停車占用道路面積，夜晚至少有100多萬輛機動車沒有合法車位。”交巡警支隊一位負責(zé)人說，這一狀況讓不少新修建和拓寬的道路，因兩側(cè)占道停車，通行能力大大下降。

據(jù)統(tǒng)計，鄭州市區(qū)去年新增停車泊位6.74萬個，其中小區(qū)配建4.34萬個，公共商業(yè)配建1.67萬個，獨立運營0.73萬個。而知情人士透露，這將近7萬個停車位，用于公共停車的，連20%都不到。

今年，鄭州市下達興建的停車泊位建設(shè)任務(wù)是3.1萬個，其中商業(yè)配建1.8萬個，獨立運營0.75萬個，臨時開辟0.55萬個。截至目前已完成了1.81萬個，其中商業(yè)配建0.77萬個，獨立運營0.44萬個，臨時開辟0.6萬個，占總?cè)蝿?wù)的58.4%。

“一年新增30多萬輛車，而新增的車位不到十分之一，車位怎么夠用？新增的車往哪兒停？”一位交管人士擔心，如此下去，鄭州市停車位的缺口會越來越大，亂停車現(xiàn)象也會越來越重。

追問1

鄭州市區(qū)停車為啥恁難？

老城區(qū)先天沒有、新小區(qū)不按規(guī)劃配建停車位

昨天，交巡警支隊副支隊長史根寬分析說，停車難的主要原因是欠“賬”多。老城區(qū)，特別是中心城區(qū)居民小區(qū)、沿街單位和商業(yè)、市場等，先天沒有配建停車位；即使后來一些新建小區(qū)、新建項目開始配建停車位，但配建比例低、車位少，滿足不了自己和消費、辦事車輛的需求，仍然是先天不足（2000年以前）。

2000年以后，鄭州開始重視新建小區(qū)、新建項目停車位的配建工作。但是，規(guī)劃比例低、施工監(jiān)管不力、完工驗收不嚴格等問題，出現(xiàn)有不按規(guī)劃配建、投入使用后挪作他用、或僅限于內(nèi)部車輛停放等現(xiàn)象。

公共停車場少 車位閑置嚴重

其中還有個重要原因是成本高、收益慢。除鄭東新區(qū)外，老城區(qū)以前沒有、現(xiàn)在仍然沒有政府投資或利用社會資金建成的公共停車場，致使一些流動車輛無位可停。

很多車位閑置也很嚴重。如新建成小區(qū)的車輛，白天上班、辦事停車占用公共資源，小區(qū)大部分車位閑置；再如一些單位晚上自用停車位閑置；還有一些新建小區(qū)停車位向業(yè)主出租或出售定價過高，業(yè)主不接受就不能停，租、售不出去的車位就得閑置。

差異化收費作用不明顯 施工占用道路資源

現(xiàn)行的差異化收費政策沒能起到經(jīng)濟杠桿的調(diào)節(jié)作用（包括區(qū)域劃分不合理，路內(nèi)停車收費過低，而自建自管的公共停車場按市場調(diào)節(jié)價，收費高于路內(nèi)和地上停車場，帶來部分停車場吃不飽的問題等）。最后，市區(qū)大范圍破路施工占用一部分道路資源，取締了一部分路邊臨時停車泊位。外地進市流動車輛多，入市口周邊卻沒有停車場可以滿足入城人員換乘公共交通工具。

為何停車亂現(xiàn)象難治理？

追問2

機動車劇增 停車位供給不足

在“停車亂”問題上，長期在一線糾章的各交巡警大隊負責(zé)人認為，機動車保有量的劇增，帶來的停車剛性需求與停車設(shè)施供給嚴重不足之間的矛盾，是造成車輛亂停亂放的根本原因。

其次是，駕駛員圖方便、怕走路、想省錢的傳統(tǒng)落后出行習(xí)慣。

第三個原因，沿街市場、商鋪、餐飲娛樂場所多，沒有停車位。

一些單位和社區(qū)不許外來車停放

此外，相當一部分單位和社區(qū)，出于安全和秩序的原因，不許外來辦事、訪友車輛進入其院內(nèi)停放，院外又沒有足夠的泊位，導(dǎo)致大量機動車在道路內(nèi)亂停放。最后，缺乏科學(xué)、合理的規(guī)劃和布局，更未做到“應(yīng)劃盡劃、應(yīng)停盡�！�。

“你叫我停哪兒？”在民警執(zhí)法中，常常聽到駕駛員的抱怨。對此，民警也很無奈，明知道這些地方不能亂停車，可附近根本找不到停車位。

因此，很多一線民警認為，“治理難”最大的問題是停車位太少，所以一些車主就選擇了在路邊隨意停車。此外警力太少，違法停車現(xiàn)象普遍，民警治理時力不從心。

呼吁

政府出臺優(yōu)惠政策

鼓勵民間多建停車位

“治理亂停車，要從公車開始。各級政府真正把整治亂停亂放納入城市管理，要求本部門的公車率先垂范。”昨天，在河南商報記者的采訪中，金水區(qū)一位老干部說，政府還要出臺優(yōu)惠政策，加大資金投入，或吸收更多的社會資金，借鑒廈門等城市的做法，每年利用公園、綠地、學(xué)校操場等地下空間新建開發(fā)地下停車場，同時加強立體停車場建設(shè)開發(fā)。

“不少小區(qū)車位賣得傻貴。小區(qū)停車場空著沒人買，車卻停在馬路邊上�！�中原區(qū)的一位女教師建議，相關(guān)部門要加大對已建成小區(qū)停車位租賃出售價格的監(jiān)管，保證停車位買得起、停得滿，避免停車場閑置。

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