□記者 劉江浩 田園/文 許俊文/攝影

閱讀提示|飛機的翅膀加上火車的車輪，還有公路上的車輪，這是航空港與陸港的完美組合。這樣的搭配組合下，衍生的是多式聯(lián)運的集疏中心，構(gòu)建的是鄭州這座國內(nèi)商城的商品服務(wù)半徑向世界延伸的網(wǎng)絡(luò)，奏響的是鄭州朝著世界商都目標(biāo)接近的節(jié)奏。

如今，鄭州國際陸港的規(guī)劃建設(shè)，已經(jīng)蓄勢待發(fā)。一邊是鄭歐班列的不斷“爆倉”，一邊是汽車整車進(jìn)口口岸和菜鳥網(wǎng)絡(luò)等項目的布局，鄭州國際陸港從立起來開始跑起來。

故事

借鄭歐班列“東風(fēng)”實現(xiàn)家門口就業(yè)

5月8日上午，在鄭州經(jīng)開區(qū)的鄭州鐵路集裝箱貨運中心站大門前，司機于師傅駕駛著海關(guān)鉛封的監(jiān)管車，經(jīng)過22個小時的長途跋涉，從成都來到鄭州�！斑@一車貨很值錢，估計有兩三千萬，都是大品牌的筆記本電腦�！�

本來在上海跑運輸?shù)挠趲煾�，去年回�?a target='_blank'>河南老家，實現(xiàn)家門口就業(yè)�！耙郧�，鄭州的貨物都是向外拉，現(xiàn)在，各地的貨物開始向鄭州集中。”這一變化，讓于師傅敏銳地看到了背后的商機，回到河南以后，于師傅買了一輛拉集裝箱的大貨車，自己給自己干。

而于師傅的選擇，跟鄭歐班列的開行班次有著密切聯(lián)系。去年以來，鄭歐班列開行逐漸密集，越來越多的全國各地的貨物向鄭州集中�！皷|北的哈爾濱、大連，南到廣州、深圳，東到上海，西到咸陽、寶雞、銀川等地，鄭歐班列的集貨范圍覆蓋全國各地。”鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司(以下簡稱國際陸港公司)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。

而且，國外的貨物也在向鄭州集中，負(fù)責(zé)人說，鄭歐班列在開行的第24班次中，集貨范圍首次覆蓋至韓國，從韓國啟運的過境中轉(zhuǎn)貨物經(jīng)連云港運至鄭州鐵路口岸，通過鄭歐班列，再經(jīng)阿拉山口口岸出境運往歐洲。

現(xiàn)象

鄭歐班列“爆倉”頻現(xiàn)6月份將有計劃開運回程貨

“沒有想到，鄭歐班列運行不到一年，就出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面�！弊蛉�，國際陸港公司一位負(fù)責(zé)人說。鄭歐班列目前只有50個車板位，而每一趟貨物需要80個車板位，“爆倉”現(xiàn)象頻現(xiàn)。鄭歐班列運行前4個月一個月開行一班，去年11月份開始改成每周一班。“到今年6月份，去程貨有望實現(xiàn)每周兩班的開行計劃。而回程貨也將于6月份有計劃地開行�！�

在出關(guān)方面，目前，鄭歐班列的貨物大部分走的是阿拉山口。未來還將有望增加滿洲里關(guān)口，目前該關(guān)口已經(jīng)具備發(fā)車條件，各種手續(xù)和程序已經(jīng)辦好，隨時都可以發(fā)車。根據(jù)計劃，鄭歐班列還有可能增加直達(dá)德國杜伊斯堡和波蘭馬拉舍維奇的班列。

貨值的大幅增加，也是鄭歐班列讓人意想不到的地方。“剛開始時一趟班列貨值只有800多萬人民幣，而如今一趟貨值近億元。”該負(fù)責(zé)人說。

之所以增長這么快，該負(fù)責(zé)人解釋，主要是因為貨品的結(jié)構(gòu)發(fā)生很大變化。聯(lián)想、三星、戴爾的筆記本電腦、顯示器、平板電腦等電子產(chǎn)品附加值較高，這些貨量的暴增帶來貨值的大幅提升。他舉例說，一個集裝箱的電子產(chǎn)品貨值可達(dá)到50萬美元。

規(guī)劃

“德國模式”中原版入鄭國際陸港主打“多式聯(lián)運”

如今的鄭州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)北部還稍顯安靜，只有來來去去的大貨車和施工的工人，不過，鄭州國際陸港完工后，將成為一座繁華的陸港城市。

事實上，在鄭歐班列開通之際，鄭州市就在規(guī)劃建設(shè)一個國際陸港，如今，藍(lán)圖已呈現(xiàn)在面前。鄭州國際陸港核心區(qū)位于鄭州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)北部、中心城區(qū)東部。規(guī)劃面積5.78平方公里。規(guī)劃地塊北倚商都路，南鄰航海東路，西至107國道，東到四港聯(lián)動大道。

與傳統(tǒng)的陸港相比，這里功能更加全面。六大功能定位為鐵路一類口岸、多式聯(lián)運中心、城市配送中心、區(qū)域分撥中心、國際物流中心、綜合保稅區(qū)。

國際陸港公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，目前已經(jīng)啟動的是鄭州國際多式聯(lián)運集疏中心建設(shè)，依托鄭歐班列發(fā)展多式聯(lián)運，未來將與航空港進(jìn)行聯(lián)運。他說，不僅如此，公路、鐵路、航空在陸港內(nèi)都會相互轉(zhuǎn)運，會出現(xiàn)公鐵聯(lián)運、空鐵聯(lián)運等多種形式。

“陸港城的設(shè)計，是引進(jìn)的‘德國模式’中原版，河南的公路和鐵路運輸都很發(fā)達(dá)，但是發(fā)展太過零散、鄭州國際陸港把這些資源整合，打造成為全國重要的多式聯(lián)運集疏中心�！眹�際陸港公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，未來，這里將依托航空、鐵路、公路“三大口岸”的作用，成為貨物集散和商貿(mào)服務(wù)功能的現(xiàn)代物流中心，逐步建成輻射中亞、歐洲的“( ) ”。

　　便民

　　從歐洲直接引進(jìn)進(jìn)口車在家門口買進(jìn)口車會更便宜

　　鄭州國際陸港城藍(lán)圖已現(xiàn)，即將成為“陸港”的鄭州，會給老百姓帶來哪些改變？根據(jù)鄭州市規(guī)劃局公示的設(shè)計方案，在陸港的西部，將建汽車物流管理中心、一站式車輛服務(wù)中心、進(jìn)口汽車檢測區(qū)、進(jìn)口汽車零配件倉庫、進(jìn)口汽車口岸作業(yè)區(qū)。

　　“目前，通過陸港搞進(jìn)口汽車整車引進(jìn)的城市只有北京，而且是通過空運引進(jìn)汽車，再運送到全國各地，成本較高。”國際陸港公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，鄭州國際陸港建好后，鄭州市就可以通過鄭歐班列，從歐洲直接引進(jìn)進(jìn)口汽車，再通過“多式聯(lián)運”體系，運送到全國各地。

　　“可以說，中原人民以后買進(jìn)口車，價格會便宜很多�！边@名負(fù)責(zé)人稱，整車引進(jìn)相關(guān)項目將于今年6月份開建。

　　在鄭州國際陸港的東部，還有菜鳥電商物流中心、進(jìn)出口產(chǎn)品展示與交易中心、海港聯(lián)動作業(yè)區(qū)、國際物流企業(yè)總部基地等�！斑@意味著，網(wǎng)上下單，一日送達(dá)的生活距離鄭州不遠(yuǎn)了�！眹�際陸港公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　前景

　　鄭州有望從國內(nèi)商城升級為“世界商都”

　　長期以來，鄭州在國內(nèi)有一個名號，叫做商城，這是火車車輪帶來的發(fā)展機遇，而如今，飛機的翅膀、火車的車輪、汽車的車輪將形成一個組合，鄭州將有望形成國內(nèi)外一個多式聯(lián)運集疏中心，“在航空港、鄭州國際陸港的帶動下，鄭州的商品和服務(wù)半徑將延伸至全國、全世界。”河南省商業(yè)經(jīng)濟學(xué)會常務(wù)副會長兼秘書長宋向清說，世界商都的前景，已經(jīng)可以觸摸得到。“與海港相比，鄭州國際陸港時間節(jié)省一半，與航空港相比，費用節(jié)省一半，甚至更多�！彼蜗蚯逭f。

　　目前，全國有十幾個城市都提出要建設(shè)國際陸港，但是與鄭州國際陸港相比，有些城市的“腿”卻不夠多，不夠靈便。在宋向清看來，鄭州國際陸港不僅能立起來，而且未來還能跑起來，因為它有“四條腿”支撐發(fā)展。

　　他說，與其他城市相比，鄭州國際陸港具有良好的區(qū)位和交通優(yōu)勢，還有較多的產(chǎn)業(yè)和市場支撐。

　　“這四條腿的支撐，不僅給鄭州國際陸港打造了一個穩(wěn)定發(fā)展的太師椅，而且造就了一輛能高速運行的跑車�！彼蜗蚯逭f。

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